NUEVO PEUGEOT 9X8 HYPERCAR – DISEÑADO PARA CORRER

PEUGEOT presenta el prototipo del Hypercar 9X8, su automóvil de competición de nueva generación, que debutará en 2022 en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC). Hipereficiente, propulsado por un motor híbrido y equipado con tracción total, el PEUGEOT 9X8 forma parte de la estrategia Neo-Performance desarrollada por PEUGEOT, que tiene como objetivo ofrecer un rendimiento más virtuoso y responsable, tanto en vehículos de producción como en competición. Se implementó una convergencia sin precedentes del trabajo del equipo de ingeniería de PEUGEOT Sport y el equipo de Diseño de PEUGEOT para dar a luz al 9X8.

Después de intensos meses de trabajo conjunto, los ingenieros de desarrollo a cargo de Olivier Jansonnie, Director Técnico de PEUGEOT Sport, y los diseñadores liderados por Matthias Hossann, Director de Diseño de PEUGEOT, revelan las líneas principales y el concepto aerodinámico de este PEUGEOT 9X8.

En la parte trasera del PEUGEOT 9X8, elementos finamente cincelados alojan las tres garras luminosas, que enmarcan un gran difusor, rematado con una divertida inscripción: "We need no rear wing" (No necesitamos alerón trasero). 

“El nuevo reglamento Le Mans Hypercar (LMH) ha sido diseñado para nivelar todos los vectores de rendimiento clásicos, explica Olivier Jansonnie, Director Técnico del programa WEC en PEUGEOT Sport. Es emocionante, porque depende de nosotros inventar, innovar y encontrar oportunidades para generar rendimiento fuera de los patrones convencionales. Este fue particularmente el caso de la aerodinámica. La normativa nos permite disponer de un solo elemento aerodinámico regulable, sin precisar que tiene que ser el spoiler trasero. Nuestros cálculos y simulaciones han demostrado que podemos rendir muy bien sin spoiler trasero ”.

Además de la eficiencia aerodinámica, mecánica y electrónica, todo el know-how de ingeniería de PEUGEOT se valida en la carrera, y más que en cualquier otro lugar en el evento extremo de las 24 Horas de Le Mans. Los 5.400 kilómetros que recorren los coches en Le Mans en dos rondas del reloj equivalen más o menos a los de la Fórmula 1 en una temporada. Por tanto, el nivel de exigencia en términos de fiabilidad y eficiencia es absoluto.

Linda Jackson insiste: "El compromiso de PEUGEOT con el Endurance va más allá de las carreras: es un laboratorio extremo para Peugeot. Ésta es también la razón por la que nuestro vínculo con Le Mans es tan poderoso. El resultado deportivo es importante allí, pero quizás aún más la validación de nuestras tecnologías, de nuestra investigación durante una carrera de 24 Horas disputada en las últimas condiciones. Probaremos en competición el sistema de hibridación y las tecnologías relacionadas con la reducción del consumo de combustible - y por tanto de las emisiones de CO₂ - que estamos desarrollando actualmente para nuestros vehículos de producción. Es un orgullo para nuestros equipos PEUGEOT Sport ver cómo sus investigaciones integran los coches de nuestra gama. Para nuestros clientes, este laboratorio de Le Mans es una garantía de la calidad de nuestros coches. "

"Nunca habíamos visto algo así", informan los pilotos, Loïc Duval, Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen, Kevin Magnussen, Gustavo Menezes, Paul Di Resta y James Rossiter, todos extremadamente impacientes por ponerse al volante para las primeras pruebas. ., programada para fin de año, según el cronograma inicial.

A través de su apuesta por el Campeonato del Mundo de Resistencia, PEUGEOT abre un nuevo registro que es el de neo-performance.

La marca está regresando a las carreras de resistencia con la oportunidad excepcional de trabajar en el deporte en forma de hibridación gasolina/eléctrica. La hibridación eléctrica es una tecnología dominada por PEUGEOT Sport desde hace más de 10 años. El 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED extrae su filosofía, tecnología y prestaciones de esta experiencia adquirida con el PEUGEOT 908 Hybrid4 y el demostrador PEUGEOT 908 HY, luego con el proyecto PEUGEOT 208 HYbrid FE y más recientemente con el PEUGEOT 308 R Hybrid presentado en 2015.

El 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED representa hoy la síntesis de este trabajo y este dominio tecnológico. Es el digno heredero de los proyectos antes mencionados. El ADN de la competición, el dominio tecnológico de PEUGEOT Sport se encuentran en este vehículo, una síntesis de altísimas prestaciones, valores de emisión controlados (46g CO2) y movilidad ZEVZero Emission Vehicle  de 42km (WLTP).